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预制舱应具有良好的防腐性能，保证舱体在 20 年内不锈蚀，其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。预制舱应保证良好的耐火性能，舱体壁板需保证内部或者外部着火时的低性能水平为耐火 2 小时以上，2 小时内舱体外壳具有完整性及耐火性。
全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。预制舱式变电站是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。
集装箱预制舱的现场装箱作业通常:
1、任何情况下货品装柜时，箱内所装货品分量不能超过集装箱的装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。
2、每个集装箱的单位容重是的，因此在箱内装载同种货品时，只要知道货品密度，就可以断定出是重货还是轻货。
3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严厉禁止负荷重心偏在一端的情况。
4、避免发作会集载荷。“如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫资料，尽量分散其负荷。
5、运用人力装货时要留意包装上有无“不行倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确运用装货东西，捆包货禁止运用手钩。
6、装载货板货时，要切当掌握集装箱内部尺度和货品包装的外部尺度，以便计算装载件数，以到达尽量削减弃位、多装货品的意图。
7、用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提高高度和门架高度的约束。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有的间隙。此外，还应留意货品下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。
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